近日，中建八局作为联合体牵头单位，中标大连金州湾国际机场航站楼、高架桥及附属设施工程，中标金额达 42.66 亿元，

　　从工程选址、规划标准到建筑语言，以至施工技术，都透露出一种 “未来感十足、地域性与功能性并重” 的使命感与野心。

　　金州湾国际机场选址于辽宁省大连市金州湾东部海域，是国内首座离岸式的人工岛机场，也是全球规模最大的海上机场之一。填海造地面积约 20–21 平方公里，人工岛近岸处最短距离约 4.5 公里。机场按国际民航组织 4F 等级标准建设，可起降目前最大的民航飞机如空客 A380。

　　规划共设四条跑道、一个 90 万平方米的航站楼，实现年旅客吞吐量约 8000 万人次、货邮 150 万吨、起降架次 54 万架次。首期工程建设两条跑道（北跑道 3600 米，南跑道约 3400 米）、194 个机位以及约 50 万平方米航站楼。

　　从建筑设计成果来看（北京市建筑设计研究院 + 奥雅纳联合体方案），航站楼以“鲲鹏展翅”为主题，呼应海洋与飞翔，形成鱼鸟结合、流线动感的屋顶线条。夜间灯光点亮后，如同海湾的一颗明珠，建筑本身既是航空功能体，也承担着城市标识和文化符号的作用。

　　屋顶的流线型抬升与挑檐，与外部高架桥的立柱列柱造型相呼应，从远处驶近机场时，整体形象清晰、具有强烈视觉冲击力。

　　室内方面，屋顶珊瑚造型分叉柱既完成结构支撑任务，也极大减少柱子密度，使到值机大厅、行李提取等公共空间获得更开阔、通透的视觉体验。采光天窗、自然光引入加上室内绿化、LED 巨幕等元素，在建筑美感之外，提升乘客体验与舒适性，也彰显滨海城市的大连特色与自然人文融合的设计态度。

　　作为海岸外人工岛机场，地基问题尤为关键。公开报道指出，除航站区外，深层地基处理工程总面积近 10 平方公里，涉及南一跑道、周边飞行区、东垂滑及部分工作区。土石方约 4300 万立方米，施工采用碎石桩、强夯、高压旋喷桩等多种加固手段，并且使用真空联合堆载预压技术，堆载高度最高约 11.5 米，压载重量每平方米约 17 吨，是普通预压的数倍。

　　大连金州湾国际机场建成后，将与大连北站、大连湾客运站实现“三港联动”，形成互联共享的“海陆空铁”于一体的综合立体交通枢纽网络体系，全面提高城市现代化基础设施功能，更好地满足旅客高质量出行需求。